Desde el Tercer Piso

Ayer Luis Alva Castro afrontó una interpelación dura y que podría costarle el puesto. Independientemente de las disquisiciones legales sobre la procedencia de la moción presentada - cuestión que puede subsanarse con la presentación de otra que la reemplace - lo cierto es que el destino del Ministro depende de Unidad Nacional y del Fujimorismo, que en estos días tomarán una decisión final sobre una gestión sumamente cuestionada.

A mi modo de ver, no hay riesgo de desestabilización del régimen por la salida de Alva Castro, como lo han mencionado Antero Flores - Araoz y César Zumaeta. Por el contrario, el gobierno debería dar las gracias a la oposición por librarlo de un ministro que ha dado grandes muestras de incompetencia.

El caso Patrulleros II olía mal desde el inicio. Desde una empresa vinculada con el tráfico de mercenarios a Iraq, pasando por la sobrevaloración de los vehículos, la mala calidad de los mismos, los talleres de barrio donde se repararían, hasta llegar al extremo leguleyo para anular la operación - lo que permitió decir a Alva Castro que no se había pagado ni un solo sol - son un cúmulo de evidencias que ponen de relieve la poca capacidad del Ministro para: 1) Ordenar y reformar un sector que necesita cambios a gritos, 2) dejar bien parado al Presidente que lo respalda y 3) hacer una compra bien luego del desastre que supuso la primera adquisición de patrulleros.

Y en lo que se refiere a la cuestionada compra de pertrechos policiales, Alva Castro tuvo la caradura de mentir ayer. Según ANDINA:

Además, dijo que las bombas lacrimógenas eran obsoletas al haber expirado en 1999.

Recordó que la última vez que se compró dicho material fue en 1994 y en cuyo contrato se establecía un periodo de vida de 5 años

Dos reportajes periodísticos lo desmienten. Cuando Correo investigó una compra de bombas lacrimógenas otorgada a quien vendió estos pertrechos robados a la Policía, se dijo lo siguiente:

En este caso -y de acuerdo a la Inspectoría General de la PNP- Renato Díaz Costa ingresó a los almacenes de la Dirección de Operaciones Especiales (Diroes) de la PNP la cantidad de 1,095 bombas lacrimógenas y 516 cartuchos de salva en presunto mal estado y sin la garantías necesarias para una correcta y segura utilización.

Este material de guerra, curiosamente, había sido adquirido en el 2000 y para repeler la Marcha de los Cuatro Suyos.

Y lo mismo dijo Marco Antonio Vásquez de La Ventana Indiscreta sobre una compra sobrevalorada de gases lacrimógenos en 2005 (osea, que el problema es añejo):

El seis de mayo de este año, la Policía Nacional del Perú convocó la licitación número 001-2005-DIRECFIN /PNP con el objeto de adquirir granadas y cartuchos lacrimógenos. Según datos de la División de Municiones y Armamento, la última compra a gran escala de material lacrimógeno se realizó en el 2000. La venta de las bases este año, empezó el 6 de mayo.

Para mentir y comer pescado, hay que tener cuidado. Puede costar un puesto de Ministro.

Esta tarde, se conoció que el Ministerio del Interior anuló la cuestionada compra de patrulleros chinos.

Pero, calma, no ha sido porque se dieron cuenta de la corrupción. Perú.21 nos dice que:

Según informó el jefe de asesores de dicho portafolio, José Abramovich, la empresa en mención no se presentó a la firma del contrato programada para el 15 de agosto pasado, para lo cual debía haber presentado una tercera garantía, tal como lo establecen las normas.

“Ellos no se han presentado a la firma del contrato y el Ministerio del Interior, en cumplimiento de las normas legales, es que ha declarado desierto el proceso”, expresó en declaraciones a RPP.

Para decirlo en cristiano: como la compra está con roche, el Ministerio ha revisado algún aspecto del contrato que podría permitirle salir del asunto. Y claro, dado lo chicha que se ha manejado todo esto, era fácil saber que el consorcio ganador no tendría la tercera garantía.

Sin embargo, parece que no han aprendido la lección y pretenden utilizar nuevamente la subasta inversa. Personas que conocen algo de contrataciones y adquisiciones del Estado me señalan que este método solo se utiliza para compra masiva de papel o de utensilios de oficina, pero nunca para algo tan grande como vehiculos que tendrán un uso superintensivo.

¿Las reacciones? Mientras que Rospi dice que esto ha servido para salvar a Alva Castro de la (postergada) interpelación, Vitocho señala que esto demuestra que la compra fue pésima.

Y usted, ¿que opina?

(Foto: Luchin.com)

Hoy ha sido un día plagado de noticias sobre corrupción. Así que procuraré ordenar caso por caso para que no nos perdamos. Comienzo por el tema que ha venido llamando nuestra atención desde hace algunas semanas.

Las fotos que vemos arriba fueron captadas por el Area de Seguridad Ciudadana del Instituto de Defensa Legal y corresponden a uno de los talleres en los que supuestamente se dará mantenimiento a los patrulleros chinos comprados por el Ministerio del Interior.

A todas luces esto es, con el respeto por el dueño, un taller de mecánica de barrio, lo que se corrobora por lo que indica el informe del IDL:

El taller brinda servicio básico de mantenimiento y mecánica a diversas marcas de autos, pero, según lo reconoce su dueño, Carlos Aservi, jamás ha tocado un auto de fabricación china. Tampoco ha servido a una flota de dimensiones siquiera cercanas a la de 698 patrulleros.

Peor aún, “aun están en conversaciones” con Gun Supply para brindar el servicio.

¿García se desdecirá de lo dicho ayer? Con Alva Castro de por medio, definitivamente no.

MAS SOBRE EL TEMA:
Jorge Bruce: ¿Cuán cínicos somos?
Utero de Marita: Este es el taller de los patrulleros chinos de Alva Castro.
Paola Ugaz: El método Alva Castro y los patrulleros chinos

Via RPP:

El presidente de la República Alan García, defendió la reciente adquisición de patrulleros para la Policía Nacional por parte del Ministerio del Interior y ratificó su confianza al titular de ese portafolio, Luis Alva Castro.

Consideró que aquellos que cuestionan la licitación lo hacen porque sus propios intereses están en riesgo. “Algunos zapatean ya que se acostumbraron a tener un mercado cautivo en el Perú y a imponernos los precios que les da la gana”, manifestó García.

Por favor, alguien envíe a Palacio la Guía para entender el caso Patrulleros. Pues tengo mis serias dudas de que el Presidente este viviendo en la realidad. O claro, defiende a su futuro Primer Ministro.

Para quienes no han seguido el caso desde su inicio, aquí va una breve guía para comprenderlo:

Patrulleros ¿Otra vez? (24.07.2007): Primera señal de alarma. Una de las empresas integrantes de consorcio ganador fue intermediaria en contratación de agentes de seguridad - eufemismo para decir mercenarios - para Irak.

Más sobre los patrulleros (25.07.2007): Rosa María Palacios aporta nuevos elementos de prueba: la subasta fue de a uno y la importadora de Daewoo no traía vehículos hacía años, lo que impedía, a primera vista, ver si había o no sobrevaloración de los autos.

Patrulleros en Salmuera (26.07.2007): Resumen de datos conseguidos por Perú.21. Se conoce que los autos que se traerán son chinos y que el equipamiento de los mismos hará que la compra nos salga más cara que el precio de la anterior licitación, anulada hace algunos meses.

Transparencia Sr. Alva Castro (30.07.2007): Presenta investigación del Instituto de Defensa Legal, que ordena cuestionamientos anteriores y remarca la mala calidad de los autos a adquirirse.

Dos licitaciones cuestionadas dos (03.08.2007): Más cuestionamientos. Se presentó empresa fantasma como segunda postora, lo que hace pensar en la simulación de una licitación ya dirigida.

Patrulleros para Dummies (06.08.2007, en El Utero de Marita): Columna de Fernando Rospigliosi y nuevo informe del IDL señalan irregularidades con segunda empresa postora y repercusiones palaciegas del tema. Además, se sindica a Secretaria General del Ministerio del Interior Nelly Rodríguez Cuzcano como la principal responsable del entuerto. Este personaje participó en la cuestionadisima compra de patrulleros durante el Fujimorato. Lo curioso es que esta funcionaria estaba a cargo de determinar las responsabilidades de los funcionarios involucrados en la primera compra cuestionada durante este gobierno.

Ahora si pueden comprender porque esto termina siendo un robo a todos los peruanos. Y una afrenta contra la Policía Nacional, que merece mejores medios para combatir la delincuencia.

MAS SOBRE EL TEMA:
El Comercio: Alva Castro sigue defendiendo su compra.
Perú.21: Mulder confía que Alva Castro explicará la compra en el Congreso.
CPN Radio: Para Rospi, la compra “huele pésimo”
Carlos Raffo: Es apresurado pedir interpelación.

PISTA 1: NUEVAMENTE LAS OLPC

Vía un complaciente reportaje de Caretas nos enteramos que el Ministerio de Educación ya viene implementando un plan piloto del plan OLPC (las computadoras de ¿100? ¿175? dólares) en Arahuay, Canta, en la sierra de Lima.

Los bloggers Roberto Bustamante y Eduardo Villanueva, quienes han seguido el tema, reiteran los cuestionamientos hechos a este proyecto.

El Morsa cuestiona la participación de la Universidad San Martín de Porres, de la que el Ministro de Educación sigue siendo Rector, lo que revela la falta de transparencia con la que se ha manejado este asunto desde el inicio, con condecoración al impulsor internacional del proyecto de por medio. Además, Bustamante nos informa de la defunción oficial del Plan Huascarán, único programa del Estado que podía sustentar en algo la adquisición.

Por su parte, Villanueva apunta al otro flanco débil de esta implementación: la carencia de un proyecto pedagógico que sustente la compra - lo que hace que los chicos vean Gokú antes que aprender con estas nuevas lap tops - cuestión que ya expertos educativos como León Trathemberg habían apuntado.

La pregunta se cae de madura, ¿para que compran entonces las computadoras?

PISTA 2: PATRULLEROS CHINOS CUESTIONADOS

Durante una semana hemos venido informando sobre la cuestionada compra de patrulleros chinos por parte del Ministerio del Interior. A estas alturas del partido, la adquisición termina siendo tan o más irregular que la que encabezó Pilar Mazzetti, dado que esta licitación solo contempló un factor para la subasta inversa: el precio de compra, descartando la calidad del producto, el equipamiento y los respuestos.

Como lo informa hoy Perú.21, la Comisión de Fiscalización del Congreso investigará esta compra, dado que hay dos detalles que han llamado la atención de los parlamentarios, además de los antes anotados: el precio final sería mayor al de la anulada compra a Gildemeister y el segundo postor en el concurso había falseado documentos para aparecer como parte del Grupo Backus, hecho que hace sospechar la simulación de una competencia.

Una cosa más rara aún, que le pone como cereza al pastel. La marca Geely, una de las que se traerá, no es importada por Daewoo, la empresa integrante del consorcio que ganó la subasta de a 1. Quien importa esos vehículos al Perú es la compañía chilena Derco, la cual, por cierto, tiene quejas de usuarios en los foros de automóviles peruanos (Ver aquí y aquí)

Si Alva Castro sigue repitiendo que la compra fue transparente, yo, cuando estornudo, me transformo en Chayanne.

MAS SOBRE AMBOS TEMAS:
Utero de Marita: OLPC al caballazo
Carlos Basombrio: Ruda para los patrulleros

Y DESDE IQUITOS: Paco Bardales y un serio cuestionamiento al nuevo proyecto inmobiliario de Marcahuasi en la selva.

La cada vez más cuestionada compra de patrulleros

La semana pasada, este blog presentó una serie de datos que alertaban sobre algunos cuestionamientos sobre el proceso de compra de nuevos patrulleros para la Policía Nacional.

Así, la semana pasada se descubrió que:
- Gun Supply, una de las empresas que integra el consorcio ganador, fue una de las involucradas en la contratación de personal de seguridad peruano a Iraq, con apoyo logístico del Ejército. El gerente de esta empresa, un marino en retiro es el representante oficial del consorcio.
- La otra empresa integrante de los ganadores, Daewoo International Corporation, no trae vehículos al Peru desde hace varios años, por lo que es difícil establecer un precio de mercado que permita ver si hubo o no sobrevaluación.
- A pesar de ello, habían algunos aspectos poco claros que sí merecían destacarse, como la compra de automóviles chinos - cuya calidad es poco menos que dudosa - o el precio de equipamiento de los autos.

Pues bien, para terminar de aclarar las dudas, en medio de los festejos por el Aniversario Patrio, el Area de Seguridad Ciudadana del Instituto de Defensa Legal, dirigida por el periodista Gustavo Gorriti, ha publicado un completo reportaje sobre la subasta que desnuda más cosas sobre esta compra, ya a todas luces irregular.

Además de confirmar los datos que hemos difundido en este espacio, me llama mucho la atención algo que dice sobre los automóviles Geely, una de las dos marcas chinas:

Según una nota firmada en septiembre de 2006, por Ann Job en la publicación especializada Robb Report, sobre el ingreso de autos chinos al mercado estadounidense, el primer auto chino en exhibirse en Estados Unidos fue precisamente el Geely. Ello se dio en el North American International Auto Show, en enero de 2006. La periodista describe al Geely como “un auto japonés de hace 15 años… con asientos que se sienten baratos… y un diseño utilitario que no va a conmover a los usuarios estadounidenses”.

En esa feria automotriz, mejor conocida como el Detroit Auto Show, estuvieron presentes Shufu Li, el principal ejecutivo de la automotriz Geely, y John Harmer, el jefe de la futura operación en Estados Unidos. En una concurrida conferencia de prensa reconocieron que: a) el modelo CK 2006 no cumple con regulaciones ambientales y de seguridad de Estados Unidos, y que la compañía esperaba alcanzarlos dentro de los siguientes 18 meses, b) que esa generación de sedán CK era la tercera y que solo la quinta entraría al mercado gringo.

En otras palabras, la Policía tendrá un auto de mala calidad, al que van a estar arreglando a cada rato, con repuestos que vamos a tener que importar de China, dado que esta marca recién está llegando al Perú.

Y sobre el otro auto chino, IDL dice lo siguiente:

De las camionetas Huanghai se sabe mucho menos, dado que no se venden en el Perú y no hay información de que estén todavía circulando en el hemisferio. La compañía se presenta como un grupo propiedad del Estado chino, fundada en 1952, especializada en la fabricación de autobuses. En efecto, a mediados de los 80, llegaron algunas docenas de autobuses de esa marca, que no funcionaron bien y que fueron sacados de circulación.

A todas luces, esta compra es aún peor que la hecha por Pilar Mazzetti. En la primera se podía cuestionar, además del precio, el hecho de que fueran autos de lujo, destinados más a las ciudades que al patrullaje rural. La compra de Alva Castro intenta cubrir este déficit, pero termina comprando chatarra de mala calidad y, encima, más cara que las camionetas Tucson.

Si Alva Castro no fuera compañero, hace rato que lo habrían sacado por esto.

Hoy Perú.21 da mayores novedades sobre una compra sobre la cual se van teniendo mayores dudas, luego de las informaciones proporcionadas por Rosa María Palacios y por este blog.

Para comenzar, se da un dato bastante claro sobre los carros que se van a traer:

En primer lugar, se compró 245 autos sedán y 453 camionetas pick-up a las marcas chinas Geely y Huanghai, respectivamente, ofertadas por el consorcio formado por Daewoo International Corporation -empresa en quiebra a nivel mundial- y por la peruana Gun Supply International.

Conversando con amigos míos que saben algo de autos, me dicen que, si ya los autos coreanos arrojan serias dudas sobre su capacidad, los autos chinos son aún menos fiables, considerando, además, que llegan recién al mercado. Más aún, sobre las marcas en cuestión señala el diario lo siguiente:

La marca Geely llegó al país el año pasado y aún no se conocen referencias acerca de su calidad. Pero el caso más llamativo es el de la marca Huanghai, que en Lima no es conocida por ninguno de los expertos consultados por Perú.21. Las únicas páginas web en las que se le menciona están en chino y en ruso. Como explica Gustavo García Escajadillo, editor de la revista Ruedas & Tuercas, se teme que “los carros chinos no vayan a durar y que haya problemas con los repuestos y con el soporte técnico cuando se venza la garantía, porque nadie tiene camionetas Huanghai en nuestro país”, detalló.

Si ya esto es cuestionable, la palabra sobrevaloración, que tanto escuchamos en el anterior proceso, comienza a sonarnos en la cabeza, dado que el precio de venta no habría considerado el equipamiento de los patrulleros o el valor de mercado internacional. Así, las camionetas Geely estarían sobrevaloradas en poco más de 1,000 dólares por cada unidad. Y en el caso de las camionetas Huanghai, éstas costarían más de 2,000 dólares por unidad más de lo que se obtuvo en la renegociación con Gildemeister.

¿Seguirán hablando bien de la licitación Alan García y Luis Alva Castro?

Ayer reportamos sobre la nueva compra de patrulleros para la Policía Nacional. La cosa que más nos había llamado la atención es que una de las empresas que conforman el consorcio ganador, Gun Supply, estuvo involucrada en la capacitación y traslado de peruanos para trabajar como agentes de seguridad en Iraq, con los peligros que ello conllevaba.

Pues bien, parece que hay más hechos curiosos en esta licitación. Rosa María Palacios los señaló ayer en Prensa Libre y se resumen así:

1. La subasta pública tuvo en la práctica un solo postor. Como lo informa El Comercio, además del consorcio Daewoo - Gun Supply, que ganó la licitación, se presentó la Empresa de Transportes 77, que fue descalificada por no incluir su registro de proveedores. Además, de las 12 empresas que compraron bases, solo 2 presentaron sus propuestas. Léase, no hubo real competencia.

2. Daewoo no trae vehículos nuevos al Perú desde 2004. Según informó RMP, sobre la base de lo señalado por Automás, la revista referente del mercado automotriz peruano, el último lote que trajo la empresa coreana corresponde a Ticos!!!

Y claro, quizás esto pueda deberse a los problemas que ha tenido Daewoo en su país de origen, debido a escándalos de corrupción que la pusieron en severa situación económica. General Motors la adquirió hace unos años y la marca, aunque coreana, ahora se hace en China.

3. No se tiene un precio comercial que permita verificar si hubo sobrevaloración. Lo que permitió detectar la sobrevaloración en la anterior licitación de patrulleros fue el precio de valor comercial, dado que, cuando se hacen compras grandes, no se hace la valorización a este precio, sino a uno menor.

Dado que Daewoo no trae vehículos nuevos al mercado hace 3 años, no es posible saber si el precio que ha presentado por los vehículos es o no sobrevalorado. Y claro, ello echa un manto de duda sobre el supuesto ahorro de 11.5 millones de soles para esta adquisición.

Cosas que el Ministro del Interior, tan poco dado a responder preguntas incómodas o aparecer en los problemas de su sector, debe responder.

MAS SOBRE EL TEMA:
El rebote de la denuncia de ayer en Plaza de Armas de Perú.21.

Hoy ha sido adjudicada la nueva adquisición de patrulleros para la Policía Nacional, mediante el procedimiento de subasta inversa, que supuestamente es el más efectivo para evitar corruptelas de cualquier tipo, como sucedió en la anterior compra de unidades policiales.

El postor ganador es el consorcio conformado por Daewoo International Corporation Sucursal del Perú y Gun Supply.

Sobre la primera de las empresas, se sabe que en los últimos años no ha ganado licitación alguna ante el Estado. Pero la segunda, que ha sido una frecuente vendedora al Estado durante los últimos años en los rubros armamento y seguridad, tiene un antecedente que oscurece su trayectoria.

Hace un par de años, varios peruanos acudieron a Iraq para trabajar como agentes de seguridad de las empresas que tienen intereses en ese convulsionado país. Estas actividades no eran propiamente las de mercenarios de acuerdo con el Derecho Internacional, pero se asemejaban bastante a las mismas, tanto así que estuvo en Lima una delegación del Grupo de Trabajo sobre Mercenarios de la ONU para indagar sobre este caso.

Veamos, según La República, quien fue una de las empresas intermediarias de estas contrataciones sospechosas, por decir lo menos, pues tuvo facilidades impensadas:

La compañía peruana “Gun Supply” contrató los servicios del Ejército para que en una de sus instalaciones militares se adiestraran 218 connacionales que viajaron a Irak para cumplir tareas de seguridad a cambio de un salario que varía entre los 33 y 45 dólares al día.

Coincidentemente, el dueño de “Gun Supply”, Jorge Mendoza, es hijo del jefe peruano de la seguridad de la Embajada de los Estados Unidos, país que, por intermedio de empresas privadas, capta personal con experiencia militar y policial para tareas de resguardo de entidades públicas en Irak.

El escandálo llego a conexiones con funcionarios del gobierno pasado - fue la proveedora de armas para la seguridad del ex Presidente Toledo - y llevó al entonces Ministro de Defensa Marciano Rengifo a rescindir el contrato. Y ahora, el dueño de Gun Supply es quien aparece como representante del consorcio.

(Por cierto, otra empresa vinculada a este negocio contrató a Benedicto Jiménez como instructor para este tipo de entrenamiento).

Resulta bastante curioso, por decir lo menos, que una empresa que sirvió de intermediaria para estos peligrosos contratos ahora sea parte del consorcio que resulte favorecido con el tema de los patrulleros, que tantos dolores de cabeza causó al gobierno durante este año.