Desde el Tercer Piso

Si hay un tema en el que los candidatos a la alcaldía de Lima deben hacer precisiones serias es sobre el transporte limeño. Ya antes vimos el tema de los taxis, que merecía tratamiento aparte. Hoy veremos varios puntos de un problema que debe abordarse en forma integral.

Todos padecemos obras no planificadas, caos en el transporte vehicular público y privado, un Metropolitano que se ha implementado a medias y en una sola ruta, un tren eléctrico en construcción y un alto índice de informalidad en una actividad que es el sustento de vida de cientos de familias. Es decir, hay un problema social, de contaminación ambiental, horas hombres perdidas, sentido de la autoridad y mejora de infraestructura que merece ser recuperado.

Por ello, presentaremos las propuestas de cada candidato o candidata en algunos temas centrales: Autoridad, Transporte Público, Peatones, Obras de Infraestructura, Metropolitano, Metro de Lima y Otros.  Sí debo anotar que, salvo un candidato, los demás postulantes no han señalado como harán para que las futuras obras que proponen no se superpongan entre sí, razón de muchas de las molestias de los ciudadanos.

LOURDES FLORES (PPC-UN):

Autoridad: Desarrollar el capítulo correspondiente en el Plan de Desarrollo Urbano de Lima, integrando el COSAC y el Tren Eléctrico como ejes de los sistemas masivos de transporte. Adecuar inversiones a recursos propios y obtener colaboración del gobierno central en materia de financiamiento. Tener como eje central el incentivo de los viajes en transporte público. Las decisiones tendran como entes a la Gerencia Municipal de Transporte Urbano, el Consejo Metropolitano y la Asamblea Metropolitana de alcaldes. Además, se planteará una Superintendencia para Lima Metropolitana, Callao y Región Lima.

Transporte Público: Racionalización de rutas y renovación de flota en forma progresiva. Concesión de rutas por 10 años. Impulso empresarial para modernización de rutas, créditos y capacitación.

Peatones: Respeto al peatón mediante adecuación de infraestructura, señalización, mejora de calidad del aire y fomento de educación vial.

Obras de Infraestructura: Mejoramiento de la Av. Pachacútec entre puente Atocongo y hospital María Auxiliadora. Mejoramiento Malecón Checa. Mejoramiento de los puntos críticos con orden en semáforos e impedimento de voltear a la izquierda. Corredores económicos en avenidas La Molina, Gambetta, Canta - Callao, Faucett, Tomás Valle, Argentina y Colonial (ver más en sección Metropolitano). Construcción de Periférico Vial Norte, vía Perirubana Puente Piedra - San Bartolo. Ampliación autopista Ramiro Prialé. Mejoramiento carretera Canta - Callao. Extensión de Vía Expresa por tramo original, con parte en túnel. Mejoramiento Av. Universitaria.

Metropolitano: Complemento y reforma del sistema con las siguientes rutas de corredores económicos: Paseo de la República, Grau - Próceres, Petit Thouars, Wilson - Tacna, Javier Prado, Riva Agüero, Venezuela - Carretera Central, Brasil, Universitaria, Panamericana Norte, Circunvalación, Evitamiento, Panamericana Sur, Ejército - Angamos, La Molina. Esto se hará por etapas, hasta llegar a sistemas similares al del Metropolitano 1 (Zanjón), lo mismo ocurrirá con los otros corredores económicos.

Metro: El sistema de metro se equipara al Tren Eléctrico en sus vías ya planteadas, con colaboración de la Municipalidad y ejecución del gobierno central.

Tren Eléctrico: El gobierno central deberá terminar las etapas de esta obra ya proyectadas (Atocongo - Grau, Grau - Bayovar y Carretera Central - Callao, cuyos costos pueden ser menores si se usa el ferrocarril existente). El gobierno central deberá evaluar la ruta 3 del Tren, Javier Prado - Callao, considerando un diseño por vía subterránea.

Otros: Activar Bonos de Chatarreo. Fomentar campañas para caminatas y uso de ciclovías. Implementación de Sistema Metropolitano de Semaforización Computarizada y Gestión del Tráfico

SUSANA VILLARAN (FUERZA SOCIAL)

Autoridad: Creación de la Superintendencia de Control de Tránsito Urbano, que regulará las rutas de Lima y Callao y reordenando el sistema del pago por pasajero al pago por recorrido. Esta entidad integrará las tareas de fiscalización y control, así como la subordinación de la policía de tránsito a través de convenios. También coordinará con sus pares de la Región Lima para ordenar las interacciones (Huarochirí y Cañete).  Articulación con programas de vivienda para saber en que lugares aplicar programas de transporte de alta capacidad y corredores. Reestructuración del cuerpo de inspectores municipales de transporte.

Transporte Público: Ordenamiento y regulación de rutas a través del Nuevo Plan Regulador de rutas, que abarca a transporte público, privado, taxis, mototaxis y transporte pesado. Establecimiento de estándares de servicio y concesiones entre 10 a 5 años. Racionalización de unidades: 12,000 buses articulados, 15,000 microbuses y 5,000 camionetas rurales como meta. Transición a un sistema empresarial a través de la formación de gestion asociativa con regímenes de horarios y compra de grandes unidades. En todos los corredores habrá orden en horarios, paraderos, semáforos y carriles exclusivos.

Peatones: Los inspectores de transporte se encargarán de la educación al peatón.

Obras de Infraestructura: Plan de recuperación y ampliación de veredas y pistas en las vías de carácter metropolitano y zonas de alta peatonización. Construcción de ciclovías. Inversiones en el funcionamiento de los corredores más importantes. Concesión del Periférico Vial Norte. Culminación de autopista Ramíro Prialé. Continuación de Vía Expresa en Paseo de la República.  Implementación del Proyecto Integral Costa Verde.

Metropolitano: Señala problemas técnicos, de transparencia, aumento de costos, de estudios técnicos y de articulación con el resto del sistema de transporte. La obra debe ser terminada, bien administrada y articularse con una política integral de administración del transporte de la ciudad.

Metro: Inicio de estudios de factibilidad técnica y económica, así como del esquema de financiamiento en colaboración con el gobierno central.

Tren Eléctrico: No menciona nada sobre la materia en el plan, aunque ha declarado que continuará con la obra.

Otros: Creación de la Defensoría del Usuario de transporte, para dejar quejas sobre calidad del servicio y la actuación de la Policía e inspectores en su regulación.  Recuperación de la facultad de revisiones técnicas. Programa de educación vial para todos los actores y controles de alcoholemia.  Fortalecer a los gobiernos distritales en materia de regulación y fiscalización de vehículos menores como mototaxis, incentivando su formalización a través de la Ley de Mypes y regulando su recorrido a 2 a 3 kilómetros como máximo.

CAMBIO RADICAL

Autoridad: Establecimiento de una autoridad centralizada liderada por la Municipalidad de Lima Metropolitana. Generación de un Proyecto Integral de Ordenamiento de Transporte Público y Privado en coordinación con actores involucrados.

Transporte Público: Convenios con empresas privadas para capacitaciones. Concesiones de 10 a 15 años.

Peatones: No menciona nada sobre la materia

Obras de infraestructura: Priorización de vías principales: Costa Verde, Javier Prado, La Marina, Carretera Central, Paseo de la República, eje Venezuela-Arica-Paseo Colón-Grau-Ayllón-Carretera Central, malecón Rímac, Panama-Marsano-Pachacutec. Ejecutar o concluir proyectos viales con estudio ya aprobado.

Metropolitano: Continuación del proyecto, priorizando ruta norte y readecuando flujos.

Metro: Gestionar ante el gobierno central los recursos para su implementación

Tren Eléctrico: Gestionar ante el gobierno central la culminación del tramo Av. Grau - San Juan de Lurigancho

Otros: Promover políticas para el reordenamiento de mototaxis, en coordinación con este sector. Incorporación a las personas con movilidad reducida a mejoras de infraestructura y servicios de transporte urbano.

HUMBERTO LAY (RESTAURACION NACIONAL)

Autoridad: Implementación de la Comisión Técnica Mixta en Transportes, con participación de todos los actores involucrados.

Transporte Público: Actualizar y aplicar el Plan Maestro de Transporte Urbano, reordenando rutas. Rediseño del transporte urbano en diálogo con transportistas, priorizando unidades no contaminantes y de alta capacidad de pasajeros.

Peatones: No menciona nada sobre la materia

Obras de Infraestructura: No menciona nada sobre la materia

Metropolitano: Señala que debe concluirse

Metro: Iniciar el proyecto de Metro

Tren Eléctrico: Señala que debe concluirse

Otros: Demandar la implementación del Bono de Chatarreo. Ampliar y mejorar el sistema de revisiones técnicas en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Concesionar e implementar Sistema de Terminales Terrestres. Implementar sistema integral de seguridad de tránsito.

FERNANDO ANDRADE (SOMOS PERU)

Autoridad: No menciona nada sobre la materia

Transporte Público: Reorganización de las rutas de transporte, de acuerdo a la demanda por zona y racionalización de su número. Regulación sobre la base de empresas formales que respeten derechos laborales y determinación de estándares de calidad. Desarrollo de un programa de capacitación y reconversión laboral para quienes se afecten por reducción de rutas.

Peatones: Implementar zonas seguras, tanto en carreteras como en avenidas transitadas. Por cada obra vial que se haga, habrá areas peatonales y áreas verdes.

Obras de Infraestructura: Continuación de la vía expresa de Javier Prado hasta el Estadio Monumental. Uniformización de la altura de los rompemuelles. Concluir la concesión para la construcción del Periférico Vial Norte. Proyecto de conexión Panamericana Norte - Av. Túpac Amaru. Ampliación a 3 carriles y culminación de autopista Ramiro Prialé, con apoyo del gobierno central. Ampliación de Av. Javier Prado hasta Carretera Central (Ceres). Intercambio Vial Huachipa. Ampliación de Av. Metropolitana hasta Carretera Central. Ampliación, mejoramiento y señalización de Carretera Central hasta Chosica.

Metropolitano: Ejecutar la segunda etapa del Metropolitano en los siguientes ejes: Lima Centro - San Juan de Lurigancho, Lima Centro - Santa Anita, Lima Centro - Callao, San Isidro - Villa el Salvador.

Metro: No menciona nada sobre la materia

Tren Eléctrico: No menciona nada sobre la materia

Otros: Semáforos inteligentes en las 500 intersecciones más congestionadas de la ciudad. Programas de restricción de circulación vehicular en zonas, rutas y horas más afectadas por la contaminación ambiental. Programas de motivación para uso de ciclovías, diseño de ciclovías en varias zonas y alquiler de bicicletas por horas en el Centro Histórico, para turismo recreacional. Implementación de un órgano consultivo en materia de seguridad vial. Creación de Observatorio Metropolitano del Transporte Urbano. Regulación de circulación de mototaxis en Lima Sur.

LUIS IBERICO (ALIANZA PARA EL PROGRESO)

Autoridad: Las mancomunidades urbanas de Lima diseñarán el plan de infraestructura vial

Transporte Público: Racionalización de rutas y concesión de las que no pasen por los Corredores Segregados de Alta Capacidad (Cosac - Metropolitano). Reducción de las rutas a 200. Fomento de la inversión con concesiones a largo plazo. Renovación de flota de servicio. Programa de reconversión laboral.

Peatones: No menciona nada sobre la materia

Obras de Infraestructura: No menciona nada sobre la materia

Metropolitano: Implementación del COSAC 1: Comas - Chorrillos

Metro: No menciona nada sobre la materia

Otros: Rediseño del sistema de terminales de transporte interprovincial en Lima y concesión a privados. Implementación del Bono de Chatarreo.

GONZALO ALEGRIA (ACCION POPULAR):

Autoridad: No menciona nada sobre la materia

Transporte Público: Política concertada de reordenamiento y modernización de líneas urbanas

Peatones: No mencionada nada sobre la materia

Obras de Infraestructura: Construcción del Intercambiador de Transportes, una macroestación en la que se unirán el Tren Eléctrico, el Tren de Cercanías Callao - Chosica y una estación de autobuses urbanos. No indica donde estará la misma.

Metropolitano: No menciona nada sobre la materia

Metro: No menciona nada sobre la materia

Tren Eléctrico: Señala la ampliación hasta el Intercambiador de Transportes

Otros: Implementación del Tren de Cercanías, con doble vía, mejora de vagones y construcción de apeaderos. Señala también como medida un “abono - transporte” para abaratar tarifas de transbordo y el establecimiento de descuentos o gratuidad de tarifas para escolares, minusválidos y adultos mayores.

RAUL CANELO (FONAVISTAS DEL PERU)

Autoridad: No menciona nada sobre la materia

Transporte Público: Política de reemplazo de licencias por concesión del servicio de transporte, mediante asociaciones público - privadas.

Peatones: No menciona nada sobre la materia

Obras de Infraestructura: Se harán mediante mecanismos de asociación público - privada. No se mencionan ni mecanismos ni rutas.

Metropolitano: No menciona nada sobre la materia

Metro: No menciona nada sobre la materia

Tren Eléctrico: No menciona nada sobre la materia

Otros: Emisión de una Ordenanza Municipal para coordinación de cierre de calles por obras viales.

ALEX GONZALES (SIEMPRE UNIDOS)

Autoridad: Autoridad Autónoma en la que estén representadas autoridaes municipales, transportistas y usuarios.

Transporte Público: Orden y priorización de rutas en función de demanda existente e iniciativas de mejora del parque automotor. Estabilidad jurídica para los transportistas, para incentivar formalización y renovación de unidades.

Peatones: No menciona nada sobre la materia

Obras de Infraestructura: Construcción o adecuación de principales ejes viales. No menciona cuáles.

Metropolitano: Fortalecimiento para que beneficie a más personas

Metro: Construcción de un Metro Subterráneo

Tren Eléctrico: Integración al sistema de transporte metropolitano

Otros: Implementación de un bono de chatarreo, campaña intensiva de seguridad vial, desarrolllo de semáforos inteligentes, impulso de ciclovías y masificación de su uso.

La Semana Santa pasada fue un Vía Crisis para el gobierno, provocado por el nombramiento fallido de Alberto Pandolfi como Director Ejecutivo del PREVEN, organismo creado para un Fenómeno del Niño que nunca existió.

La razón de la destitución de Pandolfi era clara: había sido inhabilitado por el Congreso durante 10 años para el ejercicio de cualquier función pública. No era para menos. El ex Premier de Fujimori tiene procesos pendientes por asociación ilícita para delinquir, colusión ilegal, peculado, malversación de fondos y falsedad ideológica. Fue gracias a su amigo, el vicepresidente Luis Giampietri que pudo reciclarse y tener un puesto por 24 horas, a pesar de tener semejante prontuario.

Pero, un año después, la lección no se aprende y Pandolfi se vuelve a reciclar, gracias al alcalde de San Borja, Alberto Tejada Noriega.

Mediante Decreto de Alcaldía N° 004-2008-MSB-A, Tejada convocó a las elecciones para las juntas vecinales del distrito y nombró al Comité Electoral. La parte pertinente dice lo siguiente:

ARTICULO PRIMERO: Convocar a los vecinos del Distrito de San Borja al proceso de elección de los representantes de las Juntas Vecinales Comunales; en acto de votación a realizarse el día domingo 13 de Abril de 2008, de las 08:00 horas, hasta las 15:00 horas.

ARTICULO SEGUNDO: Designar al Comité Electoral encargado de conducir el proceso electoral convocado, el cual estará conformado por los siguientes vecinos:

Presidente : Ing. Alberto Pandolfi Arbulú

Cabe preguntarle al alcalde Tejada si es que considera que una persona inhabilitada por 10 años por el Congreso de la República es la mejor garantía para un proceso transparente. Y además, si alguien que firmó la Ley de Interpretación Auténtica para permitir la inconstitucional re-reelección de Fujimori y que participó en reuniones en el SIN para capturar las instituciones es alguien que puede otorgar transparencia a un proceso electoral.

Este hecho ya ha merecido las críticas del diario vecinal opositor Apertura y una nota en Perú.21, por lo que Tejada deberá explicarnos a los sanborjinos porque nombró a un personaje cuestionado a cargo de las elecciones vecinales. Espero que no sea para favorecer a allegados de una ex alcaldesa de mi distrito y actual congresista perteneciente a una agrupación a la que sirvió Pandolfi con tanto esmero durante varios años.

Dato adicional: Fue dicha ex alcaldesa la única que celebró el nombramiento de Pandolfi en el PREVEN.

¿Algo que decirnos, alcalde Tejada?

O porque Juan Luis Cipriani habla de “no polarizar” el país

El fin de semana, luego de la llegada del hoy presidiario Alberto Fujimori, el Cardenal Juan Luis Cipriani se mandó con unas declaraciones que nos hicieron recordar su cercanía con el huesped del Fundo Barbadillo. Habló de un “país polarizado y dividido” o a “dejar de lado los odios y las venganzas”. Más que un pastor de almas, Monseñor parecía César Nagasaki.

Pero quizás, más que a Fujimori, el prelado procuraba defender algo más: la amnesia de los peruanos sobre su trayectoria.

Un episodio poco conocido de la trayectoria del Arzobispo de Lima tiene que ver con el proceso electoral del 2000. Ya saben, el más inmundo desde 1950, cuando Odría se hizo elegir como candidato único. Las firmas falsas de Perú 2000, el cierre de los medios de comunicación a la oposición, el uso de recursos del Estado, el uso de cabinas de Internet para modificar los resultados de la primera vuelta, etc. Todo esto había sido denunciado por los candidatos de la oposición y puesto en evidencia por organizaciones no gubernamentales que vinieron como observadoras a este proceso. Cabe destacar la labor que cumplieron el National Democratic Institute y The Carter Center, a las que claro, los seguidores del Chino les decían de todo.

Claro, eso podía esperarse de Francisco Tudela, Fernando de Trazegnies o Martha Chávez, pero, ¿de un prelado de la Iglesia Católica? Ver para creer, como diría Santo Tomás.

Esta nota hecha a Cipriani corresponde a la edición del sábado 18 de marzo de 2000, en Expreso, controlado en ese entonces por Eduardo Calmell del Solar y alquilado por Montesinos. Entre las cosas que dice el Cardenal, estas son las frases más resaltantes:

“Esas ONG, que están a punto de perder la credibilidad, vienen a fabricar un carnaval”.
“Todo hombre, también los obispos, tiene amor a su patria. Yo, con la soberanía de mi patria y como peruano, le pido a Estados Unidos sus inversiones y su dinero, pero no estoy de acuerdo que esas instituciones - no el gobierno norteamericano - pretendan marcar un ritmo de vida e imponérselo al resto del mundo”.

Cabe recordar que, por esa misma época, Fernando de Trazegnies, canciller de la dictadura, hablaba del relativismo cultural como justificación para los atentados contra la democracia y los derechos humanos cometidos por el fujimorato. Palabras más o menos que las proferidas por el Cardenal.

Pero Cipriani no solo coincidía con de Trazegnies. Días más tarde, alguien iría un poco más allá:

El mismísimo Chino, según registraba Expreso el lunes 3 de abril de 2000, decía que “Organismos no gubernamentales vienen del exterior para coordinar con organismos peruanos y luego pretenden decir que el proceso electoral es fraudulento”.

6 días más tarde, empezaba la última parte de la resistencia.

No es una razzia nazi, es la pelea por presidir el Congreso

Llegamos a Julio. Mes de circos, tanto en la calle como en Palacio. Mes de corsos, tanto el de Wong como el de currículos. Y, sobre todo, mes de cambios anunciados en el Congreso. Veamos como van las cosas, a inicios de julio.

Mercedes Cabanillas no postulará a la reelección. Ya lo había anunciado hace unas semanas, pero ya la Célula Parlamentaria Aprista lo ha hecho oficial. Las conjeturas llueven sobre ella: desde la jugada política certera para tentar algo mayor (¿Presidencia del Consejo de Ministros? ¿Candidatura presidencial?) hasta las peleas internas por el caso Tula Benites (la Presidenta del Congreso la acusó constitucionalmente, en contra del cierrafilas de los compañeros) y por la elección de los magistrados del Tribunal Constitucional, lio en que terminó magullada. Lo cierto es que su posición en el esquema de gobierno podría estar entre el liderazgo de la bancada aprista - para apoyar a Mauricio Mulder en esa tarea - y una cartera ministerial de peso.

El más voceado para ser el candidato aprista es Luis Gonzáles Posada. Juega a su favor su experiencia política - ha sido Ministro de Justicia además de congresista - y el hecho que es provinciano (es parlamentario por Ica). En su contra, juega el hecho de que es percibido como un hombre de la “línea dura” del partido y su poco carisma incluso entre sus colegas congresistas. Quizás por eso, en las últimas horas, Javier Velásquez Quesquén siguió impulsando la reelección de Cabanillas hasta que, ayer, finalmente, la actual Presidenta del Congreso depuso su postulación de manera definitiva.

En el APRA las cosas aun no están del todo definidas. Y es que la candidatura de Gonzáles Posada, con los obstáculos antes mencionados, daría grandes posibilidades a la oposición de lograr la Presidencia del Congreso. Tampoco es que el APRA tenga mucho de donde escoger: con un Velásquez Quesquén semi chamuscado por las fotos en Sao Paulo, un César Zumaeta con perfil bastante bajo, un Mulder que no cree en la concertación y Aurelio Pastor totalmente incinerado con la elección del Tribunal Constitucional, eran pocas las opciones que se tenían. Ahora, los apristas tendrán que ver con quien se alían para la nueva Mesa Directiva.

Los únicos aliados casi fijos con los que cuenta el APRA están en el Fujimorismo. Aunque ya anticiparon que querían ver a Keiko en la Mesa Directiva, la cosa se les complicó por el estado de descomposición final en que parecen haber entrado luego de la postulación de su lider al Senado japonés y en el que las discrepancias están a la orden del día. El estado de gravidez de la hija del Chino también la mantendría fuera de la política activa, por lo menos, durante este año. Ello les ha llevado, finalmente, a deponer cualquier aspiración y a buscar a que carro subirse. Por lo pronto, parece que solo al aprista, pues los nacionalistas y Alianza Parlamentaria les han cerrado totalmente las puertas.

La oposición intenta agruparse para una mesa multipartidaria, pero las dudas están en quien encabeza la fórmula. UPP no sabe si irse con el APRA o auparse al carro opositor, ello refleja la existencia de dos bandos claros dentro de dicha agupación. Los Nacionalistas no encabezarán la lista, a cambio de que el perfil opositor de la nueva Mesa sea más marcado. Ayer, Daniel Abugattas anticipó que ven con simpatías a Alberto Andrade, el propuesto por Alianza Parlamentaria para encabezar la fórmula. Esto complica las aspiraciones del candidato de Unidad Nacional, Javier Bedoya de Vivanco, quien, a su vez, tampoco descarta el coqueteo con el APRA. Es decir, la oposición está tan o más confundida que el gobierno para presentar una fórmula de consenso. Con ello, tendríamos la elección para la Presidencia del Congreso más peleada de los últimos años.

Lo claro, al margen de estas disputas, es entender para que sirve la Presidencia del Congreso. Tiene a su cargo la conducción de debates - manejo de tiempos e intervenciones -, todo el manejo administrativo tiene su visado final y maneja como se dispone la prensa institucional del Congreso de la República. Eso no es poca cosa. Pero en el tema político, sin embargo, son los voceros quienes tienen la última palabra, aunque tiene la potestad de establecer la agenda cuando no hay acuerdos.

Veremos que es lo que pasa.

Un suceso bochornoso que el Ministro Hernán Garrido Lecca no quisiera recordar.

1998. Una de las pocas ventanas abiertas para la crítica a la dictadura en la televisión de señal abierta era Enlace Global, conducido por César Hildebrandt, quien en esos tiempos hacía un periodismo de trinchera contra el fujimorato.

Para comentar temas económicos, Hildebrandt invitaba a un joven economista, gordito él, social demócrata, para hacerle las críticas a los errores de fondo que cometía el gobierno de Fujimori en materia económica: Hernán Garrido Lecca. Digamos que, así como Ricardo Belmont fue el padrino televisivo de Laura Bozzo (ya saben a quien culpar, muchachos), la misma relación se podría encontrar al reconocido periodista y al hoy Ministro de Vivienda y Construcción.

Así, Garrido Lecca pudo formar parte de un frustrado proyecto de programa político de oposición que iba a conducir en 1999 con Pedro Salinas y Beto Ortiz. Programa que se vio frustrado porque Red Global fue usurpada por Julio Vera Abad, quien recibió dinero por sacar a Cecilia Valenzuela de ATV. Curiosamente, como lo recordó ayer Fernando Vivas en El Comercio, Garrido Lecca terminó yéndose ese día en el carro de Vera Abad.

En el año 2000, gracias, nuevamente, a su padrino televisivo, Garrido Lecca pudo conducir Ondas de Libertad en 1160, la radio de Genaro Delgado Parker, otro espacio de corte opositor al régimen de Fujimori.

Pero Garrido Lecca no fue agradecido con Hildebrandt. Por el contrario, hizo algo que ningún amigo o conocido haría contra alguien que te recomendó alguna vez.

Revisando ayer diarios en la hemeroteca de la PUCP, me pude topar con la edición del viernes 17 de noviembre de 2000 del diario Liberación, dirigido por César Hildebrandt. En esos días, Fujimori ya había fugado vía Brunei y los movimientos políticos comenzaban a prepararse para las elecciones convocadas para abril de 2001.

Uno de esos movimientos fue el Frente Social Demócrata Independiente. Movimiento que, como todos, buscaba recolectar firmas para inscribirse. Pero, según la denuncia que hizo la periodista Zarella Sierra - hoy en Perú.21 - este movimiento lo hacía de forma bastante particular: los recolectores de firmas decían que el novísimo partido postularía a César Hildebrandt al Congreso, cuando el hombre de prensa no tenía vinculación alguna con dicho partido.

El presidente del FSDI era, nada menos, que Hernán Garrido Lecca.

Pero allí no quedaba todo. Quien compró los planillones para inscribir a la agrupación fue Germán Larrieu Bellido, abogado que ha estado vinculado a la empresa Norandina, que fuera de propiedad del hoy Ministro, y que luego se desempeñaría como abogado de Laura Bozzo. Y el local del partido era, nada menos, que la oficina de Norandina.

Lo peor del asunto es que había la existencia de un delito en todo esto. Ver el Código Penal en su parte pertinente:

Artículo 438.-Falsedad genérica

El que de cualquier otro modo que no esté especificado en los Capítulos precedentes, comete falsedad simulando, suponiendo, alterando la verdad intencionalmente y con perjuicio de terceros, por palabras, hechos o usurpando nombre, calidad o empleo que no le corresponde, suponiendo viva a una persona fallecida o que no ha existido o viceversa, será reprimido con pena privativa de libertad no menor de dos ni mayor de cuatro años

Para suerte del Ministro, el delito ha prescrito. Sin embargo, queda como un incidente grave que nos sigue reflejando que el episodio de La Razón no es una conducta aislada, sino parte de un patrón de conducta.

MIENTRAS TANTO:
La Pura Purita: Hermano de congresista aprista Johnny Peralta es nombrado por Garrido Lecca como su representante en Proyecto Chira Piura.

La última elección del año, la del Presidente del Poder Judicial, acaba de decidirse.

De RPP Noticias:

La Sala Plena de la Corte Suprema eligió a Francisco Távara Córdova como nuevo presidente de este organismo para el periodo 2007 – 2009. Távara Córdova asumirá la presidencia del Poder Judicial en reemplazo de Walter Vásquez Vejarano.

El actual jefe de la Oficina de Control de la Magistratura (OCMA) fue elegido en segunda vuelta, imponiéndose al magistrado Javier Villa Stein, por ocho votos a favor y cuatro en contra.

Távara es un hombre honesto y un magistrado sin tachas en su trayectoria. Claro, también Hugo Sivina y Walter Vásquez Bejarano lo eran, y a pesar de ello la reforma judicial no avanzó nada. Esperemos que Távara tenga la agenda de la reforma sobre la mesa desde el 1° de Enero de 2007.

Felizmente, el Poder Judicial se salvó de tener un montesinista como Presidente.

POST SCRIPTUM (12/12/2006): Marco Sifuentes, con buen criterio, hace precisiones sobre el copamiento aprista en instituciones vinculadas con la administración de justicia como el Colegio de Abogados de Lima y la Corte Suprema de Lima. Bien vale la pena leerlo: No festejen: perdimos 2 -1.