Peroooo… lo que tú afirmaste es que la obra era inviable.
¿Sigues pensando que es inviable?

Firmado,
Un parásitos, fanático, borrego, aspirante a búfalo.

De nuevo: ¡Roba pero hace obras!
No me respondiste ¿Tienes pruebas del robo?

Me puedes aclarar ¿Qué carajo es “un sospechoso de prescripción”?

Firmado,
Un troll, que contesta como un troll, argumenta como un troll y se parece a un toll.

“Eléctrico” no es…

-bah

Ya que algunos parásitos fanáticos de “ego colosal” no la ven, aquí hay otro link del siempre complaciente “El Comercio” sobre Pisco: http://elcomercio.pe/impresa/notas/pisco-4-anos-medias/20110703/837855

Claro, como Pisco no da votos sustanciales a este pseudo estadista, le importó un pepino la reconstrucción de esta ciudad. Pero sí le preocupó indultar a un delincuente como fue el jefe del SIS, militante aprista, como no podía ser de otra manera, quien desapareció 19 millones de soles supuestamente destinados a los damnificados de Pisco. Ese es García y su pandilla. Ladrón y demagogo…

Sayonara…

“El segundo absurdo fue hacer que el tren eléctrico vaya por la avenida Aviación, un corredor con baja demanda de viajes y con una población motorizada. Como lo demostraron después sucesivos estudios, la ruta natural de un sistema de transporte rápido era la Vía Expresa del Paseo de la República, a donde concurren decenas de miles de trabajadores de las variopintas empresas situadas a lo largo de la arteria y sus alrededores. En cambio, los habitantes de San Borja y otros cercanos a la avenida Aviación no van hacia el centro o al Cono Norte. En Lima, los habitantes de menores ingresos viajan de sur a norte y viceversa, y las clases medias de este a oeste, usualmente en su auto. Por eso, cuando el Metropolitano esté listo y haya sistemas de transporte alimentadores para que sea abordado desde varios lugares próximos, los buses del sistema transportarán en la Vía Expresa a unas 800.000 personas diariamente.

En cambio, el tren eléctrico solo será usado inicialmente por 50.000 usuarios a lo largo de la avenida Aviación. Cuando las rutas de transporte público sean reorganizadas para favorecer un uso mayor, el tren no llevará más de 300.000 pasajeros por día.

Leer más: http://www.poder360.com/article_detail.php?id_article=4365#ixzz1R9PZIHJL

El fanatismo de los borregos, aspirantes a búfalos, siempre querrá encegecer a otros sembrando opiniones que favorezca a sus lumpenescos líderes. Miren nomás a los fanatizados “núcleo duro” del fujimorismo. “Robó, pero hizo obra” como mérito de estadista. Curioso, es la misma lógica “ética” de los apristas cómplices de las irregularidades escandalosas de Alan “prescripción” García.

Sayonara…

Contestas como un troll, argumentas como un troll, te pareces a un toll, ante esa situación es casi inútil que te responda. Lo que aquí se esta discutiendo es simplemente que las grandes OBRAS de García son una mentira en si mismas, desde la famosa inauguración que tú seguramente la pasaste como incrédulo viajero y yo vi desde la Tv. Inauguro un tren que llevaba a ninguna parte, y él muy orondo lo inauguró.

Lo que se discute aquí, es que las OBRAS, no están terminadas y cuando lo están o sin terminar presentan dudosas cuentas que no cuadran. Así de simple. En este post se han desgranado diversos links con investigaciones periodísticas que abundan en pruebas.

Por estas y otras razones legales, García es un sospechoso de prescripción, antes y después. Pero el troll, no erre con erre el “gran presidente”, “el gran hombre”, … que ni tú te las crees.

Y dime una cosa ¿Leíste siquiera el informe al que haces referencia?

POR NINGUNA PARTE DICE QUE ES INVIABLE. Aquí un pequeño extracto:

“…Esto no significa que el tren eléctrico, un sistema en sí mismo mucho más caro que el de los buses, no deba realizarse. Tal vez convenga desarrollar al mismo tiempo ambos sistemas, considerando que toda ciudad que aspira a convertirse en una metrópoli moderna lo tiene (véase la columna de José Moquillaza). Pero no está claro cómo se tomarán las próximas decisiones de inversión.”

Lo que no dice el fanàtico aprista es que ese tren no es un proyecto viable. Sólo un irresponsable demagogo y clientelista como Alan García, ha tenido la desfachatez de inaugurar su juguete con tremendo costo al erario público.

Lean este informe de Ricardo Uceda en donde se demuestra la capacidad de sinverguencerìa de Alan “prescripción” García respecto a este tren.

http://www.poder360.com/article_detail.php?id_article=4365

Sayonara…

El único momento cuando interesó la salud en estos 5 años, fue cuando Canaan les ofreció darle tremenda coimasa por contruir hospitales sobrevaluados a la dupla panzona Garrido-García.

Cerditos miserables… Y siguen los ayayeros.
En fin, todos los apristillos caerán pronto. Alan 1ro.

-bah

García cuando inauguró ese primer tramo dijo PARA LOS INCRÉDULOS. Se refería a esa gente que no le reconoce ningún mérito. Desgraciadamente los gobiernos subsiguientes no movieron un dedo para continuar una obra importante y necesaria para la capital, tuvo que ser reelecto Alan García para terminar la obra (tamaña mezquindad).

Más de los mismo. El mismo disco rayado, las mismas ofensas. Mucho ruido y pocas nueces.

¡¡¡ Roba pero hace obras !!! ¿Tú tienes pruebas de eso? ¿Crees que el que injuria más tiene más razón?

En todas las obras que “ha inaugurado” García esta impresa la palabra corrupcion y mentira. Y le agregaríamos la palabra desesperación por aparecer en la placa del recuerdo.

Y si de recuerdos hablamos, recuerdo mucho la “inauguración” en 1990, del tren eléctrico, si, antes de terminar el primer alanismo. Con mucha pana y alevosía, García llamaba descreídos y tal vez, “mezquinos” (aunque no lo dijo) a los que criticaban en esa época la realización de “su” tren, su primer gran faenon. Como todos sabemos ese primer tramo llegaba hasta San Juan de Miraflores (9.2 Km.), nunca se utilizó comercialmente y ya Alan lo había inaugurado. Así que es parte de la comedia aprista, inaugurar cosas que no han terminado, osea mentir.

Y no, no es solo por el ego del gran Alan que se hacen OBRAS, pues no, la razón principal es para que la plata llegue sola, fresquita y sin problemas. El faenon de tralima, los petroaudios, el estadio nacional, los colegios, y siguen las obras. En todas el común denominador son las cuentas oscuras.

Y en el caso que nos ocupa hoy, no hay dudas sino certezas que el GRAN ALAN, inauguró hospitales que no estaban terminados, ni siquiera la parte de infraestructura y menos en los equipos.