LOS CANDIDATOS Y EL TRANSPORTE LIMEÑO
Escrito por: Jose Alejandro Godoy en Lourdes Flores, Municipalidad de Lima, Susana Villarán, Transporte público, Uncategorized, elecciones, elecciones municipales
Si hay un tema en el que los candidatos a la alcaldía de Lima deben hacer precisiones serias es sobre el transporte limeño. Ya antes vimos el tema de los taxis, que merecía tratamiento aparte. Hoy veremos varios puntos de un problema que debe abordarse en forma integral.
Todos padecemos obras no planificadas, caos en el transporte vehicular público y privado, un Metropolitano que se ha implementado a medias y en una sola ruta, un tren eléctrico en construcción y un alto índice de informalidad en una actividad que es el sustento de vida de cientos de familias. Es decir, hay un problema social, de contaminación ambiental, horas hombres perdidas, sentido de la autoridad y mejora de infraestructura que merece ser recuperado.
Por ello, presentaremos las propuestas de cada candidato o candidata en algunos temas centrales: Autoridad, Transporte Público, Peatones, Obras de Infraestructura, Metropolitano, Metro de Lima y Otros. Sí debo anotar que, salvo un candidato, los demás postulantes no han señalado como harán para que las futuras obras que proponen no se superpongan entre sí, razón de muchas de las molestias de los ciudadanos.
LOURDES FLORES (PPC-UN):
Autoridad: Desarrollar el capítulo correspondiente en el Plan de Desarrollo Urbano de Lima, integrando el COSAC y el Tren Eléctrico como ejes de los sistemas masivos de transporte. Adecuar inversiones a recursos propios y obtener colaboración del gobierno central en materia de financiamiento. Tener como eje central el incentivo de los viajes en transporte público. Las decisiones tendran como entes a la Gerencia Municipal de Transporte Urbano, el Consejo Metropolitano y la Asamblea Metropolitana de alcaldes. Además, se planteará una Superintendencia para Lima Metropolitana, Callao y Región Lima.
Transporte Público: Racionalización de rutas y renovación de flota en forma progresiva. Concesión de rutas por 10 años. Impulso empresarial para modernización de rutas, créditos y capacitación.
Peatones: Respeto al peatón mediante adecuación de infraestructura, señalización, mejora de calidad del aire y fomento de educación vial.
Obras de Infraestructura: Mejoramiento de la Av. Pachacútec entre puente Atocongo y hospital María Auxiliadora. Mejoramiento Malecón Checa. Mejoramiento de los puntos críticos con orden en semáforos e impedimento de voltear a la izquierda. Corredores económicos en avenidas La Molina, Gambetta, Canta - Callao, Faucett, Tomás Valle, Argentina y Colonial (ver más en sección Metropolitano). Construcción de Periférico Vial Norte, vía Perirubana Puente Piedra - San Bartolo. Ampliación autopista Ramiro Prialé. Mejoramiento carretera Canta - Callao. Extensión de Vía Expresa por tramo original, con parte en túnel. Mejoramiento Av. Universitaria.
Metropolitano: Complemento y reforma del sistema con las siguientes rutas de corredores económicos: Paseo de la República, Grau - Próceres, Petit Thouars, Wilson - Tacna, Javier Prado, Riva Agüero, Venezuela - Carretera Central, Brasil, Universitaria, Panamericana Norte, Circunvalación, Evitamiento, Panamericana Sur, Ejército - Angamos, La Molina. Esto se hará por etapas, hasta llegar a sistemas similares al del Metropolitano 1 (Zanjón), lo mismo ocurrirá con los otros corredores económicos.
Metro: El sistema de metro se equipara al Tren Eléctrico en sus vías ya planteadas, con colaboración de la Municipalidad y ejecución del gobierno central.
Tren Eléctrico: El gobierno central deberá terminar las etapas de esta obra ya proyectadas (Atocongo - Grau, Grau - Bayovar y Carretera Central - Callao, cuyos costos pueden ser menores si se usa el ferrocarril existente). El gobierno central deberá evaluar la ruta 3 del Tren, Javier Prado - Callao, considerando un diseño por vía subterránea.
Otros: Activar Bonos de Chatarreo. Fomentar campañas para caminatas y uso de ciclovías. Implementación de Sistema Metropolitano de Semaforización Computarizada y Gestión del Tráfico
SUSANA VILLARAN (FUERZA SOCIAL)
Autoridad: Creación de la Superintendencia de Control de Tránsito Urbano, que regulará las rutas de Lima y Callao y reordenando el sistema del pago por pasajero al pago por recorrido. Esta entidad integrará las tareas de fiscalización y control, así como la subordinación de la policía de tránsito a través de convenios. También coordinará con sus pares de la Región Lima para ordenar las interacciones (Huarochirí y Cañete). Articulación con programas de vivienda para saber en que lugares aplicar programas de transporte de alta capacidad y corredores. Reestructuración del cuerpo de inspectores municipales de transporte.
Transporte Público: Ordenamiento y regulación de rutas a través del Nuevo Plan Regulador de rutas, que abarca a transporte público, privado, taxis, mototaxis y transporte pesado. Establecimiento de estándares de servicio y concesiones entre 10 a 5 años. Racionalización de unidades: 12,000 buses articulados, 15,000 microbuses y 5,000 camionetas rurales como meta. Transición a un sistema empresarial a través de la formación de gestion asociativa con regímenes de horarios y compra de grandes unidades. En todos los corredores habrá orden en horarios, paraderos, semáforos y carriles exclusivos.
Peatones: Los inspectores de transporte se encargarán de la educación al peatón.
Obras de Infraestructura: Plan de recuperación y ampliación de veredas y pistas en las vías de carácter metropolitano y zonas de alta peatonización. Construcción de ciclovías. Inversiones en el funcionamiento de los corredores más importantes. Concesión del Periférico Vial Norte. Culminación de autopista Ramíro Prialé. Continuación de Vía Expresa en Paseo de la República. Implementación del Proyecto Integral Costa Verde.
Metropolitano: Señala problemas técnicos, de transparencia, aumento de costos, de estudios técnicos y de articulación con el resto del sistema de transporte. La obra debe ser terminada, bien administrada y articularse con una política integral de administración del transporte de la ciudad.
Metro: Inicio de estudios de factibilidad técnica y económica, así como del esquema de financiamiento en colaboración con el gobierno central.
Tren Eléctrico: No menciona nada sobre la materia en el plan, aunque ha declarado que continuará con la obra.
Otros: Creación de la Defensoría del Usuario de transporte, para dejar quejas sobre calidad del servicio y la actuación de la Policía e inspectores en su regulación. Recuperación de la facultad de revisiones técnicas. Programa de educación vial para todos los actores y controles de alcoholemia. Fortalecer a los gobiernos distritales en materia de regulación y fiscalización de vehículos menores como mototaxis, incentivando su formalización a través de la Ley de Mypes y regulando su recorrido a 2 a 3 kilómetros como máximo.
CAMBIO RADICAL
Autoridad: Establecimiento de una autoridad centralizada liderada por la Municipalidad de Lima Metropolitana. Generación de un Proyecto Integral de Ordenamiento de Transporte Público y Privado en coordinación con actores involucrados.
Transporte Público: Convenios con empresas privadas para capacitaciones. Concesiones de 10 a 15 años.
Peatones: No menciona nada sobre la materia
Obras de infraestructura: Priorización de vías principales: Costa Verde, Javier Prado, La Marina, Carretera Central, Paseo de la República, eje Venezuela-Arica-Paseo Colón-Grau-Ayllón-Carretera Central, malecón Rímac, Panama-Marsano-Pachacutec. Ejecutar o concluir proyectos viales con estudio ya aprobado.
Metropolitano: Continuación del proyecto, priorizando ruta norte y readecuando flujos.
Metro: Gestionar ante el gobierno central los recursos para su implementación
Tren Eléctrico: Gestionar ante el gobierno central la culminación del tramo Av. Grau - San Juan de Lurigancho
Otros: Promover políticas para el reordenamiento de mototaxis, en coordinación con este sector. Incorporación a las personas con movilidad reducida a mejoras de infraestructura y servicios de transporte urbano.
HUMBERTO LAY (RESTAURACION NACIONAL)
Autoridad: Implementación de la Comisión Técnica Mixta en Transportes, con participación de todos los actores involucrados.
Transporte Público: Actualizar y aplicar el Plan Maestro de Transporte Urbano, reordenando rutas. Rediseño del transporte urbano en diálogo con transportistas, priorizando unidades no contaminantes y de alta capacidad de pasajeros.
Peatones: No menciona nada sobre la materia
Obras de Infraestructura: No menciona nada sobre la materia
Metropolitano: Señala que debe concluirse
Metro: Iniciar el proyecto de Metro
Tren Eléctrico: Señala que debe concluirse
Otros: Demandar la implementación del Bono de Chatarreo. Ampliar y mejorar el sistema de revisiones técnicas en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Concesionar e implementar Sistema de Terminales Terrestres. Implementar sistema integral de seguridad de tránsito.
FERNANDO ANDRADE (SOMOS PERU)
Autoridad: No menciona nada sobre la materia
Transporte Público: Reorganización de las rutas de transporte, de acuerdo a la demanda por zona y racionalización de su número. Regulación sobre la base de empresas formales que respeten derechos laborales y determinación de estándares de calidad. Desarrollo de un programa de capacitación y reconversión laboral para quienes se afecten por reducción de rutas.
Peatones: Implementar zonas seguras, tanto en carreteras como en avenidas transitadas. Por cada obra vial que se haga, habrá areas peatonales y áreas verdes.
Obras de Infraestructura: Continuación de la vía expresa de Javier Prado hasta el Estadio Monumental. Uniformización de la altura de los rompemuelles. Concluir la concesión para la construcción del Periférico Vial Norte. Proyecto de conexión Panamericana Norte - Av. Túpac Amaru. Ampliación a 3 carriles y culminación de autopista Ramiro Prialé, con apoyo del gobierno central. Ampliación de Av. Javier Prado hasta Carretera Central (Ceres). Intercambio Vial Huachipa. Ampliación de Av. Metropolitana hasta Carretera Central. Ampliación, mejoramiento y señalización de Carretera Central hasta Chosica.
Metropolitano: Ejecutar la segunda etapa del Metropolitano en los siguientes ejes: Lima Centro - San Juan de Lurigancho, Lima Centro - Santa Anita, Lima Centro - Callao, San Isidro - Villa el Salvador.
Metro: No menciona nada sobre la materia
Tren Eléctrico: No menciona nada sobre la materia
Otros: Semáforos inteligentes en las 500 intersecciones más congestionadas de la ciudad. Programas de restricción de circulación vehicular en zonas, rutas y horas más afectadas por la contaminación ambiental. Programas de motivación para uso de ciclovías, diseño de ciclovías en varias zonas y alquiler de bicicletas por horas en el Centro Histórico, para turismo recreacional. Implementación de un órgano consultivo en materia de seguridad vial. Creación de Observatorio Metropolitano del Transporte Urbano. Regulación de circulación de mototaxis en Lima Sur.
LUIS IBERICO (ALIANZA PARA EL PROGRESO)
Autoridad: Las mancomunidades urbanas de Lima diseñarán el plan de infraestructura vial
Transporte Público: Racionalización de rutas y concesión de las que no pasen por los Corredores Segregados de Alta Capacidad (Cosac - Metropolitano). Reducción de las rutas a 200. Fomento de la inversión con concesiones a largo plazo. Renovación de flota de servicio. Programa de reconversión laboral.
Peatones: No menciona nada sobre la materia
Obras de Infraestructura: No menciona nada sobre la materia
Metropolitano: Implementación del COSAC 1: Comas - Chorrillos
Metro: No menciona nada sobre la materia
Otros: Rediseño del sistema de terminales de transporte interprovincial en Lima y concesión a privados. Implementación del Bono de Chatarreo.
GONZALO ALEGRIA (ACCION POPULAR):
Autoridad: No menciona nada sobre la materia
Transporte Público: Política concertada de reordenamiento y modernización de líneas urbanas
Peatones: No mencionada nada sobre la materia
Obras de Infraestructura: Construcción del Intercambiador de Transportes, una macroestación en la que se unirán el Tren Eléctrico, el Tren de Cercanías Callao - Chosica y una estación de autobuses urbanos. No indica donde estará la misma.
Metropolitano: No menciona nada sobre la materia
Metro: No menciona nada sobre la materia
Tren Eléctrico: Señala la ampliación hasta el Intercambiador de Transportes
Otros: Implementación del Tren de Cercanías, con doble vía, mejora de vagones y construcción de apeaderos. Señala también como medida un “abono - transporte” para abaratar tarifas de transbordo y el establecimiento de descuentos o gratuidad de tarifas para escolares, minusválidos y adultos mayores.
RAUL CANELO (FONAVISTAS DEL PERU)
Autoridad: No menciona nada sobre la materia
Transporte Público: Política de reemplazo de licencias por concesión del servicio de transporte, mediante asociaciones público - privadas.
Peatones: No menciona nada sobre la materia
Obras de Infraestructura: Se harán mediante mecanismos de asociación público - privada. No se mencionan ni mecanismos ni rutas.
Metropolitano: No menciona nada sobre la materia
Metro: No menciona nada sobre la materia
Tren Eléctrico: No menciona nada sobre la materia
Otros: Emisión de una Ordenanza Municipal para coordinación de cierre de calles por obras viales.
ALEX GONZALES (SIEMPRE UNIDOS)
Autoridad: Autoridad Autónoma en la que estén representadas autoridaes municipales, transportistas y usuarios.
Transporte Público: Orden y priorización de rutas en función de demanda existente e iniciativas de mejora del parque automotor. Estabilidad jurídica para los transportistas, para incentivar formalización y renovación de unidades.
Peatones: No menciona nada sobre la materia
Obras de Infraestructura: Construcción o adecuación de principales ejes viales. No menciona cuáles.
Metropolitano: Fortalecimiento para que beneficie a más personas
Metro: Construcción de un Metro Subterráneo
Tren Eléctrico: Integración al sistema de transporte metropolitano
Otros: Implementación de un bono de chatarreo, campaña intensiva de seguridad vial, desarrolllo de semáforos inteligentes, impulso de ciclovías y masificación de su uso.
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6 Setiembre 2010 a las 10:19 am
Lourdes no le va a cerrar el negocio a su cliente favorito ni en broma pues. Se imaginan?? Con ella en la alcaldia Cataño le va a pagar tres veces mas y asi puede lavar mas dinero si importa mas autos.
Lourdes no tiene ideas trasnochadas sino muy actuales. Ella tambien sabe de faenones y economia peruana moderna.
6 Setiembre 2010 a las 1:15 pm
Preocupa que varios candidatos no tengan ni la más mínima intención de implementar un metro en Lima. La ciudad es tan extensa que es necesario este medio de transporte para reducir el tiempo en que la gente para viajando de sus casas al trabajo, además que aliviaría la circulación de vehículos, ya que mucha gente no sacaría sus carros a la calle porque le resultaría más cómodo viajar en metro.
6 Setiembre 2010 a las 2:47 pm
Buen post… al final lo que vale son las propuestas…. cuando nos olvidamos de ellas…
6 Setiembre 2010 a las 3:43 pm
Dejando de lado todas la peleas políticas y de paso ideológicas en lo personal yo creo que Castañeda no quiere comerse el sapo del metropolitano miren si en chile hubo un tremendo desorden con el llamado trans-santiago que lo podemos comparar con el metropolitano siendo chile un país mas ordenado (vamos eso hay que aceptarlo) teniendo perdidas por 300 millones (acá no estoy seguro si son pesos o dólares) al año por eso se tuvo que reformular. Las causas eran el poco uso y los zampones (aun que parezca mentira). por eso yo alucino que trucuñuela no quiere comerse ese sapo llamado metropolitano y se lo quiere dejar para el próximo alcalde corren las apuestas. Hasta me aventuraría a decir que va a ser una de las dos señoras quien termine inaugurando el metropolitano.
PD:Votare por Gonzalo Alegría
6 Setiembre 2010 a las 8:06 pm
El candidato que prometa empezar a construir (no inaugurar, no “estudiar”) un metro que una el este con el oeste de la ciudad (Carretera Central - Aeropuerto Jorge Chávez) tiene mi voto fijo. Es muy caro si, pero: ¿cuántos millones se pierden cada día por el tráfico en la Javier Prado, La Marina y Faucett en Horas hombre, consumo de combustible semi-subsidiado y problemas de salud por la contaminación? saquen su cuenta, hagan su TIR y verán que esa obra se paga sola. Simplemente se necesita obtener financiamiento, lo cuál no es difícil. Hasta el momento la que más se acerca es Lourdes.
6 Setiembre 2010 a las 9:43 pm
No se si un metro, pero a gritos se requiere de un tren (elevado me parece mas viable) que una El Callao con Ate. Javer Prado esta sencillamente colapsada.
6 Setiembre 2010 a las 10:12 pm
Que hagan funcionar a la municipalidad…y no crear mas burrocracia…hasta ahora no me explico por que no tenemos un metro…jijiji. Una hora y media en el carro es una tortura…!!!
6 Setiembre 2010 a las 10:27 pm
Para acabar con todo el caos vehicular, lo que necesitamos primero, es un BUEN ALCALDE.
9 Setiembre 2010 a las 4:59 pm
1. Estoy casi seguro de que con el dinero “invertido” en el metropolitano, se hubiera hecho un metro moderno para esta desesperante ciudad.
2. No creo que Lulú, que por un lado permitió el ingreso de los autos usados (pregunten a cualquiera que trabaja en asesoria juridica del MTC, sabrán quien llamaba para presionar, cuando esta entidad tenia listo los informes negativos a la entrada de autos usados a Lima) que ocasionan todo este caos de transito y contaminacion; le malogre el negocio a su socio y compañero de partido e investigado por lavado de activos Cataño; haga ese trabajo.
3. Con el tema de la fiscalizacion de las obras, tampoco creo que Lulú pueda hacerlo por llevar al hijo del actual alcalde en sus filas.
Lulú no solucionará el tema de transporte de Lima, mas bien ella misma lo dijo: Continuará con lo mismo.
A buen entendedor…..
Susana representa una alternativa diferente y debemos darle esa oportunidad.
19 Setiembre 2010 a las 8:08 am
[…] recuerden que en este blog ya hemos presentado las principales propuestas de los candidatos en transporte, defensa civil, regulación de los taxis y políticas culturales. Además, hoy Perú.21 presenta […]