la solucion era un metro o elevado o subterrano

…muy interesadamente, Protransporte, en su sitio Web, en el acápite que corresponde a galería de fotos, no han colocado fotografías aéreas de la nueva estación de Javier Prado, ni de otros puentes de diversas avenidas en los que sólo existen accesos a sus respectivas estaciones por el lado norte; es decir, sí han puesto imágenes del puente Javier Prado cuando el Metropolitano todavía no había empezado a ser construído; por otro lado, es de notar que todas las imágenes que aparecen en este sitio, del trayecto sur del Metropolitano, parecen haber sido tendenciosamente seleccionadas, de modo que no se ven con claridad los detalles de las estaciones, o sí se ven… corresponden a imágenes de cuando estas obras recién empezaban. Con esto se puede inferir que ellos saben muy bien lo que están haciendo… mal, y como son unos zorros, no exponen el pellejo. Pero, qué tales sinverguenzas!!!

Queridos amigos, hola. Mi nombre es Carlos Gamero, aunque mi nick es leondeurgel; tengo tres threads en Incascrapers, y suelo participar en el hermoso thread “Lima de Siempre”; el motivo de mi presencia en este foro es para que me ayuden con la siguiente inquietud, respecto a la forma cómo han sido construídas algunas estaciones del Metropolitano, particularmente en el zanjón del Paseo de la República.

Hace un tiempo vengo escribiendo al diario El Comercio la carta que sigue abajo, la misma que hasta ahora no me es respondida, pero como soy “terco” he insistido de nuevo, y he remitido copia a la revista Caretas, con la esperanza de ser escuchado. Esta carta, que para esta ocasión la revisé y arreglé, simplificando conceptos, pero tratando de puntualizar en lo fundamental, díce lo siguiente:

“Jesús María, 21 de mayo de 2010

Estimado señor Director:

Después de haber leído en su Diario la interesante información acerca de las irregularidades cometidas durante las obras de construcción del nuevo sistema de transporte urbano para Lima (Metropolitano), molesto su dígna atención para saludarle cordialmente y, de paso, aprovechar para hacer algunas observaciones en mi condición de persona discapacitada y usuario de micrros, combis, y qué demás. Quisiera decirle que ni su Diario -que hizo un recorrido por las futuras estaciones del tramo Lima-Chorrillos de este sistema de transporte-, ni la Contraloría, parecen haberse percatado de ciertas deficiencias muy graves en cuanto a la forma cómo han sido construidas algunas de las estaciones de este sistema, como es el caso de las ubicadas a lo largo de la Vía Expresa del Paseo de la República. Por ejemplo, y este es el más clamoroso, se observa que en el puente de la avenida Javier Prado se está terminando toda una infraestructura que, sin embargo, tiene, en mi modesto parecer, un grave inconveniente: parece que la autoridad competente no ha contemplado construir un acceso a dicha estación por el lado sur de este puente, pues, por lo visto, sólo se tendrá acceso por el lado norte del mismo, lo cual no me parece humanamente atinado, si pensamos que esto está destinado para movilizar personas de un lado y otro de la Gran Lima y junto a una vía de tránsito rápido. A mi entender, esto va a generar muchos problemas en los transeúntes que viniendo, por ejemplo, del colegio San Agustín o de la avenida República de Panamá, o de otros puntos ubicados al sur-este de Lima, quisieran utilizar el Metropolitano por el puente Javier Prado para dirigirse en cualquier dirección. Yo me pregunto, entonces, ¿por qué no se ha construído tal acceso en el lado sur de este puente? y ¿por dónde, diantre, van a cruzar esta ancha avenida o el puente, de un lado a otro, viniendo desde el lado sur, para poder utilizar este nuevo servicio, si sólo hay un acceso a esta por el lado norte y ninguno por el lado opuesto? He visto que están construyendo pasarelas metálicas peatonales que unen el lado norte del puente Javier Prado con Lince, pero no veo que estén haciendo algo similar en el lado sur de este puente, para quienes vengan de San Isidro o de la avenida República de Panamá, repito, por la sencilla razón de que no hay acceso a la estación por este lado. Me pregunto, entonces, valga la redundancia. Esto significará, para un alumno del colegio San Agustín, por citar un ejemplo, tener que andar hasta el incómodo puente peatonal ubicado frente a la clínica Ricardo Palma, y luego desandar el camino para acceder a esta estación por el bendito lado norte del puente Javier Prado, peor si se trata de una persona discapacitada que utiliza sillas de ruedas o muletas. Absurdo ¿verdad? Entonces, tal acceso, por el lado sur de este ancho y transitado viaducto, se hace de imperiosa necesidad, y no es por capricho: esto es lo que las autoridades no parecen comprender, de allí la razón de esta carta. De nada va a servir que la referida estación tenga ascensores o escaleras mecánicas, si no se brinda fácilidades de acceso a la misma por el lado sur del mencionado puente, para beneficio de los usuarios procedentes del sur-este de Lima.
Antes de terminar, permítaseme agregar, además, que la estación del puente Javier Prado de la Vía Expresa no es la única que presenta esta falta de prevísión por parte de sus diseñadores. Lo mismo se podría decir de otros puentes de la esta ruta: es el caso de las estaciones de los puentes Aramburu, Angamos , Ricardo Palma, Benavides y 28 de Julio (Miraflores), donde, como en Javier Prado, sólo se han construido accesos a sus respectivas estaciones únicamente por el lado norte, y se ha omitido hacerlo por el lado sur de los mismos. Esto, pues, señor Director, configura una óptica obtusa respecto al futuro uso de este nuevo servicio.
Atentamente,
Carlos Gamero Esparza”

Por otro lado, quisiera indicar que últimamente he pasado más de una vez por el puente de la avenida Javier Prado, y he estado observando a un lado y a otro, para ver si hay algo parecido a un puente, un túnel o un viadúcto peatonal que comunique el lado sur del puente Javier Prado con la estación; sólo se aprecia en el lado norte del mismo la construcción de una infraestructura peatonal en el lado del Paseo de la República con La Victoria (donde se encuentra Ormeño), por dónde se desvía el tráfico que se dirige a la Vía Expresa rumbo a Lima, y como ya indicaba, se está construyendo una pasarela similar que une el lado norte de este puente con Lince. Volviendo al lado frente a Ormeño, se aprecia que, pese a toda la obra que se viene realizando, no se está construyendo un acceso ni por arriba ni por abajo a este lado del puente, viniendo desde Javier Prado Este, para los peatones que bajan, por ejemplo, de la tienda Sodimac que se encuentra muy cerca. En cuanto a la parte sur del Puente Javier Prado, justo al lado frente al colegio San Agustín, no solo no hay ningún acceso o puente o acceso que permita sortear el tráfico que sube por allí procedente de la avenida República de Panamá y la Vía Expresa; los vehículos que vienen del sur (Miraflores, San Isidro, etc…) simplemente van a seguir poniendo en riesgo la integridaf física de las personas que quieran alcanzar el puente Javier Prado; por otra parte, ya me cansé de estar buscando en este lado sur del puente, frente al auditorio del colegio San Agustín, una excavación que indique que se está haciendo algo allí, como por ejemplo, un túnel u otro viadúcto similar al que se está instalando en el lado norte, pero nada. Simplemente es como si existiera, repito, un sólo acceso -norte- a la estación Javier Prado del Metropolitano, omitiéndose otro similar, que permita ingresar a la misma por el lado sur de este puente de la JP.

Por favor, díganme si no estoy tan descaminado, pero, como es lógico suponer, en toda ciudad grande que se precia, en toda gran capital, cuando se ejecuta obras como las de un Metro o un Bus Metropolitano, como el nuestro, es obvio suponer que las estaciones siempre tienen accesos por ambos lados de una vía, avenida, puente, autopista, o calle; es decir, lo que parece estar sucediendo en Lima con las estaciones de este sistema de transporte masivo es simplemente incongruente. Se aprecia, por ejemplo, que en algunos puentes de la Vía Expresa de Miraflores y San Isidro, donde por años hubo escaleras a cada lado de los mismos para acceder a los paraderos de los buses que circulaban por abajo, ahora resulta que para las estaciones del Metropolitano, todas, sin excepción, tienen accesos a las mismas únicamente por el lado norte, mas no por el sur, como debería ser -es decir, cada lado con su propio acceso a una estación; eso es lo normal en todo el mundo, pero parece que no es así en Lima-. Esto se puede observar, por ejemplo, en el puente de la avenida Angamos o en el de Aramburú, por citar solo dos.

Esto es lo que de verdad inquieta, y resulta anacrónico cuando, se ha visto, que hay otros puentes de esta Vía Expresa donde sí se han construido accesos a sus respectivas estaciones por ambos lados de los mismos, al contrario de lo que se ha hecho en la avenida Javier prado. Esto es lo que se observa en los puentes México y Canadá, que ya cuentan con accesos a sus respectivas estaciones del Metropolitano en cada lado, sur y norte.
Por tal motivo, sigo sin entender… si así ha sido en estas avenidas, ¿por qué, entonces, no se ha hecho lo mismo en otras avenidas como Javier Prado o Benavides, dónde sólo tienen accesos por el lado norte, más no por el lado sur?

Espero vuestra opinión y, si hay alguna aclaración, o explicación, sería de agradecer para absolver las dudas y los equívocos.

Saludos. Leondeurgel

Los APROSOS tienen la habilidad de comprar almas, ¿sera que ya lo compraron al tarado de Castañeda?, y lo estan dejando “delinquir” para tenerlo bajo su sucio poder?

http://universidadcoherente.blogspot.com/2010/04/alla-como-es-la-cosa-realidades-de.html