La Vía Expresa es una de las obras más importantes que se han hecho en la ciudad de Lima. Los limeños le debemos un especial reconocimiento a Luis Bedoya Reyes por lo que conocemos también como “Zanjón”, que avanzó hasta la entrada a Barranco.
Por diversos motivos, la obra no se concluyó. De hecho, Roberto Bustamante ha rescatado el trazo original de la sección sur de la Vía Expresa sobre la base de un mapa actual de la ciudad. La ilustración muestra que parte del trazo se llegó a hacer, pero que otras secciones en estos momentos vienen siendo ocupadas por viviendas o terrenos vacíos (ver líneas punteadas). Como diría Belaúnde, vayamos al mapa (que lo pueden ver en toda su extensión aquí):
Y lo que vivimos después lo describe bien El Morsa:
Luego llegó la era Castañeda y su Metropolitano que se echó abajo cualquier planificación. Un Metropolitano que llega hasta Chorrillos y no se conecta con alguna vía o avenida mayor. Si el Metropolitano hubiera seguido el trazo de la Vía Expresa (aumentando la foto se puede notar que hay partes que sí fueron diseñadas y pensadas, y está el trazo de la unión con la Panamericana), se hubiera tenido un sistema interconectado porque allí nomás a dos cuadras pasada el Tren Eléctrico.
El daño que Castañeda le ha hecho a la capital es mayúsculo. Para hacer el Metropolitano, la Municipalidad Metropolitana de Lima no tuvo un estudio de impacto ambiental aprobado, amén que partió Barranco en dos, provocó un arbolicidio, su presupuesto crece todos los días y técnicamente tiene serios problemas. Pero a ello debemos sumar que, como lo demuestra Bustamante, Castañeda simple y llanamente se olvidó del trazo original de una obra que tiene bastantes décadas de planeadas.
Lo peor es que el candidato presidencial “no recordó” que su propia Gerencia de Promoción de la Inversión Privada tiene la ampliación Sur de la Vía Expresa en cartera desde el 2006. Incluso se señala lo que se debería hacer:
El proyecto consiste en conectar la vía expresa del Paseo de la República con la Panamericana Sur, ejecutando un tramo de 5 Kms. De características similares a la actual Vía Expresa (3 carriles principales + 2 carriles servicio por sentido) en trinchera. Están previstos intercambios viales con la Av. República de Panamá y con la Panamericana Sur. Asimismo se ejecutarán puentes vehiculares con la Av. La Merced, Av. La Castellana, Av. Ayacucho, Av. Surco, Av. Soto Bermejo y Av. Próceres. Deben ejecutarse también 5 puentes peatonales. En algunos puntos el derecho de vía se encuentra ocupado, debiendo efectuarse las afectaciones correspondientes.
Y la justificación es aún más asombrosa:
La vía expresa del Paseo de la República carece de una adecuada continuidad hacia el sur, por lo que los flujos vehiculares N-S deben derivarse hacia la Av. Bolognesi y el Sistema Vial local del distrito de Barranco, generando una alta congestión vehicular.
El Metropolitano solo ha agravado esta situación, con muros incluidos en el ex Ovalo Balta y el destrozo de la Avenida Bolognesi, amen del desvío del transporte público actual a vías que no estaban preparadas para aguantar tanta carga vehicular, con el consiguiente deterioro de las pistas de Barranco, amen de los problemas de contaminación que este mamarracho vial ocasiona.
Con esto podemos concluir que el lema de la ciudad bien podría ser “Luis Castañeda Lossio: Destruyendo”.
(Imagen de la Vía Expresa extraida de aquí. Mapa de Vía Expresa Inconclusa: Elaboración de Roberto Bustamante)
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