Desde el Tercer Piso

Durante la transmisión de la Cumbre ALC - UE en TV Perú, un viejo rostro reapareció en pantalla. Se trataba de Carlos Espá, ex conductor de Cuarto Poder, con su conocida parsimonia. Una muestra de lo que hizo como conductor durante 3 días en este video de Utero.tv:

Lo que no conocíamos eran los detalles de la contratación de Espá para este trabajo.

Las Bases: Para realizar este trabajo, TV Perú pedía los siguientes requisitos:

Con estudios en Derecho y Ciencias Políticas

Experiencia y/o Conocimiento en Presentación de programas periodísticos en televisión en Entidades Publicas y/o Privadas.

Disponibilidad Inmediata.

Pregunta: ¿cuantos periodistas cumplen con estos requisitos?

Sigamos con más de las bases, ¿qué actividades desempeñaría el conductor?

El profesional deberá realizar las siguientes actividades para el desarrollo del servicio:

• Realizar la presentación de un programa televisivo.
• Realizar entrevistas periodísticas a dignatarios  extranjeros y nacionales.
• Otras actividades desarrolladas

¿Y por cuanto tiempo? Las bases señalaban que desde que se suscribía el contrato hasta la culminación de la Cumbre. CONSUCODE no indica cuando se firmó el contrato.

La Buena Pro: El ciudadano Alfonso Carlos Espá y Garcés - Alvear fue el único postor en este proceso de menor cuantía. La buena pro fue adjudicada el viernes 9 de mayo y la cumbre comenzó el jueves 16 de mayo. En pocos días, Espá se llevó la suma de S/. 6,320.00, lo que podría explicarse por la trascendencia del evento.

Sin embargo, llama poderosamente la atención esta contratación, dada la posición de Espá con relación al gobierno. Veamos una selección de algunas de sus últimas columnas en Correo, para comprobar esta afirmación:

Lacrimosa Encuestocracia (25 de abril de 2008):

TRES: Pese a todo, no hay rubor en nuestros lloriqueos; no hay pudor en nuestras exigencias, en la primera piedra que alzamos, en el índice acusador que esgrimimos. Si hay algo que sobra en el Perú son plañideras y catones de alquiler. Nos encanta hacernos las víctimas. Un par de tragos y somos hermanitos. ¿Qué otra razón habría para que Toledo haya sido elegido presidente?

Que sea el Perú (09 de mayo de 2008)

UNO: En los menos de dos años que lleva el actual gobierno se ha creado cerca de un millón de empleos. Un millón. Es lo que ofreció e incumplió el segundo belaundismo. Recordemos que, bajo el slogan Trabajar y Dejar Trabajar, Belaunde fijó tamaño guarismo como objetivo para todo un quinquenio. Al final, la feroz recesión con caída de 14 por ciento del PBI trajo por los suelos tal ensoñación. Hoy, sin grandes titulares, esta meta que es colosal ha sido ya alcanzada. Restan aún tres años para seguir creando más millones de puestos de trabajo.

La comunicación ja,ja,ja (30 de mayo de 2008)

DOS: En política las casualidades no existen. Hace un mes los agoreros del acabose anunciaban un país en llamas, paralizaciones y anticumbres. Hoy retornan a su libreto predilecto: la mezquindad. Refunden en páginas interiores la subida presidencial. Asimismo, ponen en tela de juicio las cifras de reducción de la pobreza sin haber siquiera examinado la metodología utilizada. De paso pretenden ningunear a las entidades participantes, incluido el Banco Mundial.

(…)
CUATRO: ¿Por qué guardar silencio ante lo bueno? ¿Por qué retacear? ¿Por qué confundir independencia con majadería?

¡Grande, chiquito Humala! (13 de junio de 2008):

QUINTO: Mientras el gobierno avanza en electrificación, agua potable, carreteras, salud, educación, puestos de trabajo y reducción de la pobreza, Humala devanea entre el autoritarismo y la piconería. Caretas se pregunta “¿A dónde apunta Humala?” Se trata de una pregunta retórica. Es obvio que apunta a sus propios pies. Tiene muy poco vuelo, la verdad. Seamos agradecidos: gracias, gracias, muchas gracias mariscal.

¿Se contrató a este periodista solo porque escribe estas cosas a favor del gobierno?  Alguien en Tv Perú nos debe la respuesta.

OTRA DE ESPA:
Ombloguismo y el libro de entrevista a Alan pagado por el empresariado

Hace algunas semanas, a raíz de varias protestas, el tema del Intercambio Vial Universitaria - Venezuela y su relación con la Universidad Nacional Mayor de San Marcos estuvo en el ojo de la tormenta.  La forma en como el Rectorado de San Marcos y la Municipalidad de Lima han manejado el tema  - con total falta de transparencia - han llevado a un entrampamiento tal que la obra corre el peligro de convertirse en un nuevo elefante blanco de la ciudad.

Pero la situación puede complicarse con dos informes de la Universidad Nacional de Ingeniería que le ponen la cruz a la obra, en cuanto a sus aspectos técnicos.  Cabe señalar que estos informes fueron solicitados por la propia UNMSM, lo que va a añadir un aspecto más complicado a una solución sobre esta materia.

Perú.21 resume los horrores de la obra:

El primero, de tres páginas -alcanzado a Perú.21 por el proyecto Observatorio Universitario, del Grupo Coherencia, y el Instituto Prensa y Sociedad, IPYS- advierte que “del estudio del tráfico se determina que el mayor flujo vehicular circula por la Av. Universitaria, esto (se desprende) del análisis de los conteos realizados, así como la encuesta de origen y destino (de los vehículos), con lo cual la vía predominante es la Av. Universitaria”. Es decir, en dirección norte a sur y viceversa.

Luego, el documento refiere que “la vía predominante para intercambios viales en zonas urbanas de flujo libre y restringido(…) debió ser la Av. Universitaria“. Siendo así, ¿por qué la Av. Venezuela fue la elegida para levantar sobre ella el puente aéreo?  El segundo informe abunda al respecto y establece que de lo que se trataba era de “implementar un paso a desnivel, mas no un intercambio vial”, de modo que “no se justifica un intercambio vial sino un paso a desnivel“.

Vayamos por partes. Efectivamente, es cierto que el mayor flujo vehicular se encuentra por Universitaria, dado que varias líneas de transporte público circulan por allí hacía Lima Norte (San Martín de Porres, Los Olivos, Comas y Carabayllo) y, claro, en el camino, también captan a pasajeros que van desde y hacia la PUCP y San Marcos. Ello se entronca con los ejes viales La Marina - Pershing - Javier Prado e, indirectamente, con el Tacna - Wilson - Arequipa, vía otras avenidas. En otras palabras, no sólo la Av. Universitaria tiene un mayor flujo vehicular sino que, en realidad, tiene mayor importancia que otras vías.

Pero no solo ello, hay dos problemas adicionales que comentar. Como diría Belaúnde, vayamos al mapa:

Nótese la franja roja que atraviesa la avenida Venezuela y la UNMSM. A la izquierda de la franja, la pista de Venezuela se vuelve a acortar, cuello de botella que se formará al inicio y al final de cada una de estas vías. Ello hace aún mas problemático el hecho de que el intercambio vial se haya hecho en torno a esta avenida y no por Universitaria.

Pero si, como dice el informe, no era necesario un intercambio vial, sino un by-pass, pues tampoco se hace necesario el famoso anillo vehicular (ver foto al inicio del post) que va a quitarle terreno a San Marcos. LQQD: la Municipalidad y la Universidad firmaron un convenio, a todas luces innecesario.

Pero hay otras dos aristas que contemplar aquí y que tienen que ver con los intereses involucrados en el tema.

Hace algunas semanas Roberto Bustamante alertó sobre la intención del Rector Luis Izquierdo de trasladar San Marcos a Huaral, hecho que se ha podido corroborar extraoficialmente pero que la Universidad no ha informado a sus alumnos. De hecho, hace algunos meses, La República se preguntaba quién ganaba con las obras en la UNMSM y daba esta respuesta:

Cuestionamientos que merecen respuestas claras. Luis Izquierdo Vásquez lo sabe y sale al frente de ellos, porque está convencido de que ha logrado para San Marcos el mejor de los tratos. Señala incluso que pasará a la historia como el rector que logró para la universidad nuevos terrenos, y quién sabe si el lugar donde se hará la nueva sede de la universidad.

Se trata, según asegura Izquierdo, de un terreno que la municipalidad de Lima buscará para San Marcos entre los kilómetros 98, 99 y 100 de la Panamericana Norte, en Huaral. “Hablamos de unas 2,300 hectáreas que se gestionará ante la comunidad de esa provincia.

En esos espacios se construiría, asevera Luis Izquierdo, la nueva Ciudad Universitaria, la Facultad de Ciencias Alimentarias e Hidrobiológicas y un centro de recreación.

Y aunque los documentos firmados entre la Municipalidad y la Universidad no digan nada al respecto, el portal Huaral en Línea reportó sobre el tema y tomó fotos del Rector Izquierdo reconociendo lo que podrían ser los nuevos terrenos de la Ciudad Universitaria.

 Por su parte, el informe de Perú.21 también señala algunas cuestiones poco claras en una Municipalidad acostumbrada a elevar de golpe el presupuesto de sus obras viales:

El costo de esta obra municipal también ha experimentado sucesivos incrementos. En 2007, según documentos de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), su valor era de S/.43′082,137. Posteriormente, según la misma fuente, la cifra ascendió a S/.45′211,052.  Ahora, en su lista de Proyectos en Ejecución, EMAPE habla de una inversión de S/.57′960,000. La situación es bastante similar a lo acontecido con la Estación Central, la Vía Expresa Grau y el Intercambio Vial Habich, tal como informó a fines de mayo este diario. Un vocero del municipio adejo que una cosa era el presupuesto de inversión y otra el presupuesto de obra. “El primero es más alto porque incluye adicionales”, dijo. 

A pesar de la polémica, la obra continuará, de acuerdo a lo que ha señalado la Municipalidad Metropolitana de Lima. Mal precedente para un caso en el que la falta de transparencia de autoridades universitarias y municipales ha llevado a realizar una obra mal planificada, que ha creado conflictos con los vecinos - que se quejan de los robos en la zona - y que ha puesto a los alumnos de San Marcos en contra de autoridades cuyo manejo de este tema ha sido poco menos que irresponsable.

Pregunta final sobre Luis Castañeda, ¿este es el hombre que algún día pretende gobernar ya no solo la ciudad sino el país?